Ducati Monster 1100S

Octobre 2009 Le moteurrrrrr. Trop hot. C'est plate à mort sur l'autoroute puisque les régimes sont alors constants et qu'il n'y a pas de protection au vent, mais dans la circulation ou n'importe quelles situations où il faut jouer du guidon et des gaz c'est un délice. Les suspensions sont vraiment trop fermes sur notre version "S". Les roues à 8 branches sont de véritables oeuvres d'art. On est placé tellement avant qu'on a l'impression d'être assis sur le garde-boue avant. Les poignets ne sont pas trop chargés mais les bras, eux, ressentent un peu de pression. Super agile. À moins de 14000$ pour la version "de base" c'est presqu'une aubaine, carrément.

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic Limited

Octobre 2009 Lugubre et classique à la fois. Le poids est un problème à basse vitesse comme lors des changements de cap à 90 degrés ou le stationnement. La Goldwing pèse seulement 4 kg de plus mais a droit à une marche arrière électrique. Le moteur est plaisant à soliciter. S'il vibre à l'arrêt on ne sent presse plus rien dès que les tours grimpent un peu. On entend parcontre. C'est très sonore. Il y a presque 30 boutons sur cette moto. Ça va de la radio dont le volume monte tout seul au régulateur de vitesse, en passant par les poignées chauffantes et sans oublier le lecteur CD ou MP3. Les freins font un pas pire boulot quand on tient compte de la grosseur de la bête. À vitesse moyenne la direction est imprécise et il faut constamment corriger la trajectoire en courbe à cause du carénage fixé à même la fourche. La position est relaxe mais donne mal au dos à cause de tout le poids qui est porté sur le fessier. J'ai écrit mon deuxième article plein sur cette moto.

BMW F800R

Octobre 2009 Il s'agit d'une F800ST sans carénage. Réussi comme métamorphose. Très très agile, semble pouvoir pencher sans fin. Selle confortable mais pas de protection au vent. Les reprises sont moyennes à vitesse d'autoroute mais sur les 2 premiers rapports c'est pas méchant du tout. La F800R est très agréable à utiliser en ville ou sur un trajet hyper sinueux où elle torche comme pas possible. Les suspensions sont bonnes (pas trop dures pas trop molle) et les freins sont excellents. Toute une chance que d'avoir pu la rouler puisqu'il s'agit d'un modèle 2010 et que c'est littéralement la seule au pays.

Yamaha BW''s 50

Mai 2007 J'ai pu effectuer quelques tours de bloc sur le scooter de mon frère. Sympa mais un peu anémique. Reste qu'en tant qu'enseignant, je devais essayer ce truc qui se trouve devant toutes les polyvalentes. Les bras sont très près du torse et le BW's tourne sur un 10 cents.

Harley-Davidson Wide Glide

Octobre 2009 J'ai enfin retrouvé sur cette moto la présence mécanique qui n'était pas au rendez-vous sur la Fat Boy qui m'a laissé sur ma faim. La position de conduite fait cool mais plié en deux comme ça c'est pas un cadeau. Sur l'autoroute les pieds veulent sortir des pédales. Le moteur est assez vif et le freinage plutôt moyen. La selle est dure mais comme on est cramponné au guidon c'est pas si mal à ce niveau. La direction a tendance à tomber à l'intérieur à basse vitesse. La béquille latérale est caché sous le moteur et très difficile d'usage.Mon premier commentaire passé tout haut dans mon casque: c'est fucking hot. Donnez-moi ce que je veux! Je l'ai eu! Maintenant les détails à travailler pour l'an prochain s'il-vous-plait.

Yamaha Virago 535

Juin 1996 Mieux vaut tard que jamais. Au tout début de ma carrière de motocycliste il y a eu cette minuscule moto qui m'a servi à faire mes premiers tours de roues sur les voies publiques. J'étais bien trop peu expérimenté et nerveux pour me souvenir du moindre détail pertinent. Surtout qu'après l'avoir callé 3 fois la professeure de conduite a menacé de me retourner en circuit fermé si je la callais encore...

Harley-Davidson Fat Boy Low

Septembre 2009 Avec les contraintes de temps je n'ai pas eu le choix que de rouler cette moto de soir, dans le noir. Je dois avouer que j'ai été un peu déçu. Je m'attendais à une dose phénoménale de couple. Elle en a pas pire, mais pas comme j'imaginais. Sur l'autoroute rouler plus que 100 est très difficile puisqu'on a l'impression qu'on va être expulsé de la Harley à cause de la pression du vent si on ne se cramponne pas bien aux poignées. La finition est bonne, la moto est belle (surtout du côté des échappements). Le frein avant n'offre que peu de jeu et est franchement pas terrible alors que la suspension avant talonne très rapidement. La bête est assez bruyante sans être déplaisante mais ça ne se transforme pas en pulsation. On ne ressent que quelques vibrations.