BMW K1300R

Juillet 2009 Techniquement une K1300S sans carénage, c'est beaucoup plus et j'irais jusqu'à dire que je la préfère à la première. L'air méchant, la position plus décontractée quoiqu'il reste un peu de poids sur les poignets. La présence du saute-vent assez bien configuré pour que l'écoulement de l'air se fasse bien. La grosse R est super coupleuse et le son moteur passé les 7 000 tr/mins est enivrant. On dirait quelqu'un qui rugit et se gargarise à la fois. Génial. J'ai passé la grande majeur partie de la journée d'essai en piste sur la K1300R et c'est délicieux. J'ai attendu 4 années avant de l'essayer et je ne suis pas un brin déçu.