BMW R1200RS

Juin 2017 Aucun vent sauf sur le haut du torse. Avec le parebrise en position haute c'est très ordinaire par contre car ça arrive dans le milieu du casque. Bourdonnement sourd agréable. Bon couple bon frein. Le shifter électronique et ses back fire est tellement hot à utiliser. Il y a quand même une petite lourdeur lors de changement de cap rapide. Passé 5000 rmp on a droit à un bon boost du moteur.

Suzuki GSX-R750

Juin 2017 Écoeurant. Rugissement de l'admission de l'air. On a l'impression d'être assis sur le devant d'un avion!

Suzuki GSX-S750

Juin 2017 Cool bike. Vibre un peu. Rien à redire. Pas de punch mais ok quand même.

Suzuki DL1000

Mai 2017 Doux. Trop... Pare-brise fait de la turbulence dans le haut du casque. Poignées trop haute pour moi ça me tire dessous les omoplates. Torque est raisonnable.

Suzuki SV50

Mai 2017 Assez compacte pour les jambes. Bien droit. Les mirroirs sont lousses. Super freins et bonne prise au sol des pieds. Moto urbaine pas chère. Puissance bien répartie mais ça manque clairement de grrrr. Petits bruits de petits pistons. On ne sent pas assez la mécanique.

Kawasaki Ninja 1000

Mai 2017 Cette moto ne fait pas monter de passion en moi et serait plutôt un choix rationnel. Tout est ok mais rien d'enflammé. Selle un peu dure. Pas lsuper facile de faire la lecture de l'écran. 4 en ligne bof. Linéaire et sans punch en haut.

BMW S1000XR

Mai 2017 Petite turbulence au niveau du casque. Passé le 700 tr/min le moteur explose et fait sourire. Un 4 en ligne est déroutant sur une telle formule. Électronique shifter est très très agréable. Ça fait un back fire à chaque fois. J'adore. Suspension haute mais ferme. Les pegs sont dans les mollets à l'arrêt. Le levier de frein arrière est trop loin.

Suzuki GSX-R1000

Mai 2017 Évidemment beaucoup d'appuie sur les poignets. Vibreux. Ça ne serait roulable sans traction contrôle. Même une accélération forte mais graduelle en ligne droite le fait intervenir. Frein plutôt ordinaire mais quand même ok. Pourquoi ils ont pas mis les clignotants dans les miroirs?!

Suzuki GSX-S1000F

Mai Le design est particulier et me rappele la Y2K à turbine. Vibrations à travers les poignées. Le vent est bien dévié au niveau des épaules. 4 cylindres sans personnalité. Ride by wire très marqué.

Kawasaki Z900

Mai 2017 Frein spongieux. Bonne position de conduite. Pied qui touchent au sol. Léger à faire bouger. N'offre vraiment pas le oumphh d'un Z1000 qui a pourtant seulement 100cc de plus. On parle d'un quatre en ligne électrique plate. Conduite un peu saccadée par le ride by wire. Aiguille électronique est imprécise.

Kawasaki Z1000R

Mai 2017 Bon coffre sonore et écoulement de l'air surprenant. Maniable mais vibreux un peu passé les 4500 tr/min. Selle trop dure à mon goût. Bonne position qui permet de bien poser les pieds au sol en prime. On doit carrément se pencher la tête pour voir les cadrans.

Yamaha XSR900

Mai 2017 Comme une FZ9 (dont elle est un très proche clone). Selle assez ferme. Moteur assez prompt.

Yamaha FZ07

Mai 2017 Le moteur émet un bourdonnement insignifiant. Maniabilité de quasi bicyclette. Très amusant au niveau de la légèreté. Le cadran sont positionnés trop près du torse du pilote et on les voit mal.

Honda Africa Twin

Mai 2017 Philosophiquement basé sur la monture du même nom des années 80. La minceur permet de relativement bien mettre les pieds au sol. Tout est ok mais pas emportant. Du Honda quoi! Les suspensions gomment la route. Le centre de gravité est placé assez bas (heureusement) par rapport à la dernière tentative d'aventurière de Honda. Légère tendance de plongée au freinage.

Yamaha FJR1300

Avril 2017 C'est du copié/collé avec l'ancienne génération. Le pareprise est mieux.

Yamaha FJ-09

Avril 2017 Moteur électrique sans caractère. La béquille est pénible à rejoindre et sortir. Toujours ce problème de ride by wire de la plate-forme.

Yamaha YZF-R6

Avril 2017 Le son est très caverneux pour une si petite cylindrée. Elle est haute sur patte. Pour le reste c'est ce qu'on s'attend.

Yamaha FZ-10

avril 2017 Bonne position relevé mais à 120 km/h le vent au vent devient un irritant. Ride by wire donne des à coups même si mieux que la FZ-09. Le moteur crossplane est délicieuse aux oreilles. La finition laisse un peu à désirer sur une moto de ce prix. Les freins offrent une bonne sensation. La selle est ferme.

Triumph Street Triple R

Juillet 2016 La Street est vraiment mince entre les jambes et le moteur, même si clairement moins puissant que celui de la Speed est plaisant à solliciter. Malheureusement l'injection donne des à-coup à bas régime rendant la conduite en ville un peu saccadée.

Triumph Speed Triple 2012

Septembre 2015 LE modèle que je cherchais depuis 2-3 ans. Bonne cylindrée, bonne couleur, bon prix. J'adore cette moto. Coupleux, souple, lève au gaz. La sonorité du moulin est envoutante. Le tricylindre est très présent même stock. La speed est planté en courbe mais à la fois maniable. Il n'y a presque pas de pression sur les poignets ni sur le dos. L'exposition au vent est un peu problématique en haut de 150 km/h, ce qu'elle atteint en un clin d'oeil cela va sans dire! L'effort à l'embrayage est élevé et le moteur demande un bon filet de gaz pour ne pas caler lorsqu'il est froid. On verra au printemps si on ne peut pas régler tout ça. J'ai enfin trouvé MA moto.