Aprilia Tuono 1100

Août 2022 Une location d'une journée. La Tuono a fait tout ce que je m'attendais d'elle. Confort relatif, caractère du V4, rugissement grisant en accélération, bonne tenue de route. Et en prime j'ai eu droit de beau bonus comme un écran couleur et un shifter électronique. Plus puissant que je le croyais à 175 chevaux. À fond en accélération à fond de 3e la roue lève du sol. Ma saison 2022 aura eu un total de 335 km.

KTM 790 Duke

20 avril 2019 Un vrai fun bike. Moteur souple avec un bon caractère et une sonorité intéressante. Le quick shifter est un délice en accélération pure. Pas sur puissant mais juste parfait en utilisation quotidienne. Très bon frein. Un p'tit bijou. Design un peu plate et manque de protection pour longue distance.

KTM Super Adventure R

20 avril 2019 Le shifter est placé trop haut. La transmission est douce mais imprécise. La roue avant de 21 pouces donne un effet gyroscopique que je déteste en virage. Je ne fais pas confiance au feeling en inclinaison.

KTM Super Duke

27 avril 2018 Moteur mean au max. Très bons freins. Beaucoup de vibration aux pegs. Son profond et gutural est un délice. Cette puissance sans protection donne beaucoup de vent qui relève la tête.

KTM 390

27 avril 2018 Petite cylindrée dans un format sport. Les miroirs sont étranges. Beaucoup de vent au haut du corps. Vibration bien contrôlé. Rien à faire pour un passager potentiel. Pass très plaisant comme puissance. Faire un 1-2-3 rapide est amusant quand même.

Ducati Multistrada 1200S 2013

18 avril 2018 Après quelques temps sans moto me revoici propriétaire. J'aime vraiment ma Ducati. Tout d'abord c'est exotique. Le moteur de 150 chevaux est puissant et a beaucoup de caractère. Les wheelies sont faciles et puissant. Les suspensions type Skyhook sont géniales et aplanissent les routes du Québec. ABS, traction control, poignées chauffantes, gros écran avec rapport engagé, température et j'en passe. Légèrement haute pour moi. Les valises détachables sont supers pratiques. Moteur très sonore. Légère imprécision en virage, surtout à haut vitesse.

KTM Superduke 1290 GT

Août 2017 Un monstre grondant de 173 chevaux. Le moteur tire comme une mitraillette. En 6e sur l'autoroute il tourne trop bas alors on doit rouler 135-140 ou rester en 5e. Les freins manquent de mordant mais ça devait être dû à l'usure. Impressionnantes quantités d'informations disponible sur écran. Température, pression des pneus, autonomie. Suspension semi-actives. ABS désactivable. Anti-wheelie aussi.  Shifter électronique. La totale. Remarque qu'à 21 500$ c'est mieux d'être la totale! Un peu de turbulence au casque peu importe la position du parebrise. Un peu trop haut pour mes pattes courtes. C'est la meilleure ride de l'été.

                                                        
               

Ducati Monster 1200

Juillet 2017 Agile avec un bon grondement. Le vent n'est pas ton ami là-dessus.

Ducati Supersport S

Juillet 2017 LA déception de l'été parce que j'en attendais énormément. Dégage beaucoup de chaleur entre les jambes. Manque de souplesse à bas régime et le son est franchement ordinaire.

Ducati Monster 797

Juillet 2017 Agréablement surpris. Belle présence mécanique. Maniable. Le cut off intervient trop tôt selon moi.

Ducati Multistrada 1200S

Juillet 2017 L'effort au levier des freins est trop élevé. La suspension est magique et permet de passer carrément dans les trous. Un bon moteur. Reste que ça a un potentiel clonqueux à bas régime.

BMW R1200RS

Juin 2017 Aucun vent sauf sur le haut du torse. Avec le parebrise en position haute c'est très ordinaire par contre car ça arrive dans le milieu du casque. Bourdonnement sourd agréable. Bon couple bon frein. Le shifter électronique et ses back fire est tellement hot à utiliser. Il y a quand même une petite lourdeur lors de changement de cap rapide. Passé 5000 rmp on a droit à un bon boost du moteur.

Suzuki GSX-R750

Juin 2017 Écoeurant. Rugissement de l'admission de l'air. On a l'impression d'être assis sur le devant d'un avion!

Suzuki GSX-S750

Juin 2017 Cool bike. Vibre un peu. Rien à redire. Pas de punch mais ok quand même.

Suzuki DL1000

Mai 2017 Doux. Trop... Pare-brise fait de la turbulence dans le haut du casque. Poignées trop haute pour moi ça me tire dessous les omoplates. Torque est raisonnable.

Suzuki SV50

Mai 2017 Assez compacte pour les jambes. Bien droit. Les mirroirs sont lousses. Super freins et bonne prise au sol des pieds. Moto urbaine pas chère. Puissance bien répartie mais ça manque clairement de grrrr. Petits bruits de petits pistons. On ne sent pas assez la mécanique.

Kawasaki Ninja 1000

Mai 2017 Cette moto ne fait pas monter de passion en moi et serait plutôt un choix rationnel. Tout est ok mais rien d'enflammé. Selle un peu dure. Pas lsuper facile de faire la lecture de l'écran. 4 en ligne bof. Linéaire et sans punch en haut.

BMW S1000XR

Mai 2017 Petite turbulence au niveau du casque. Passé le 700 tr/min le moteur explose et fait sourire. Un 4 en ligne est déroutant sur une telle formule. Électronique shifter est très très agréable. Ça fait un back fire à chaque fois. J'adore. Suspension haute mais ferme. Les pegs sont dans les mollets à l'arrêt. Le levier de frein arrière est trop loin.

Suzuki GSX-R1000

Mai 2017 Évidemment beaucoup d'appuie sur les poignets. Vibreux. Ça ne serait roulable sans traction contrôle. Même une accélération forte mais graduelle en ligne droite le fait intervenir. Frein plutôt ordinaire mais quand même ok. Pourquoi ils ont pas mis les clignotants dans les miroirs?!

Suzuki GSX-S1000F

Mai Le design est particulier et me rappele la Y2K à turbine. Vibrations à travers les poignées. Le vent est bien dévié au niveau des épaules. 4 cylindres sans personnalité. Ride by wire très marqué.