Yamaha Super Ténéré

Juillet 2014 Elle veut se mesurer à la GS de BMW mais la cible est ratée. C'est pas une mauvaise moto mais elle n'est juste pas à la hauteur. Le moteur est trop linéaire, il manque un punch même si on ne peut pas le qualifier d'anémique. Crédit photo: Didier Constant

 

Honda VFR800

Juillet 2014 Essai prolongé d'une autre VFR 2014. En sautant de la mienne à celle-là on peut mieux voir toutes les différences; elles sont minimes! Meilleurs freins à n'en point douter par contre. Crédit photo: Didier Constant

 

Kawasaki Versys 1000

Juin 2014 J'avais presque haït sa soeur de 650cc avec passion. C'est moins pire pour elle. Position relevée pas mal; guidon un peu trop haut à mon goût. Moteur coupleux mais vibreux à travers le réservoir entre autre. Zéro caratère. La position décontractée m'a quand même mis un sourire en plein visage durant la balade. La finition est à revoir, de même que la ligne à mourir de la Versys.

Kawasaki Ninja ZX-14R

Juin 2014 J'aurais aimé ça la rouler vraiment fort, comme elle peut le faire. Mais j'ai dû rester pas mal sage. Frustrant. En tournant la poignée d'environ un dixième de tour on sent que la ZX veut démolir le sol et bondir. C'est évidemment puissant mais je n'ai pas senti la frayeur que je pensais pour pouvoir ressentir. Ça bouge vite, mais ça reste sous contrôle. Sur l'autoroute, en 6 le moteur tourne à moins de 3500 tr/min et broutte un peu si on ouvre grand. Autour de 5 000 parcontre ça commence à devenir assez efficace. L'ergonomie n'est pas mauvaise du tout. Vous auriez dû me voir sautiller sur la selle sur les routes défoncées; je devais être drôle à voir.

Honda F6C Valkyrie

Mai 2014 La taille du réservoir est imposante. Le couple est géant. La sonorité de la bête est trèèès grave. C'est génial d'ouvrir à n'importe quel régime et la sentir bondir. Position très décontractée, selle large et moëlleuse.

Honda VFR800

Mai 2014 Une belle surprise. Je ne m'attendais pas à ce que la VFR800 2014 soit disponible pour les essais Honda lors des démo-rides. Les pieds m'ont semblés un peu plus coincé et le moteur un peu plus présent. La transition du VTEC est totalement transparente sauf au niveau sonore. L'instrumentation est très complète et moderne. La finition est impeccable. Il m'en faut un. J'espère que le boss va pouvoir en emprunter une, histoire de roule plus que 18 kilomètres avec...