Honda VFR1200

Août 2010 Premièrement j'aimerais dire qu'avec toutes les formes et raccoins qu'elle présente, la nouvelle VFR est bien longue à nettoyer! On ne sent pas trop les 172 ch qui sont assez linéaires mais un coup d'oeil au compteur indique qu'ils sont là! D'ailleurs si on passe 6000 tours et qu'on tord vraiment de manière généreuse ça tire en maudit. Couple ordinaire sous 5000 tr/min; pour la cylindrée. Pare-brise pas très bon au niveau des turbulences latérales, mais ça pourrait être dû à un fort vent la journée de l'essai. Réaction marquée de l'entrainement par cadran dans le traffic en première si on ouvre et ferme avec vigueur. Version à boîte automatique donc sans frein moteur. J'aurais aimé essayer la version régulière, mais shifter du doigt sans couper les gaz devient vite une habitude. Malgré tout les petits défauts sur une moto qui est sensée être une divinité sur deux pattes, je l'aime bien.

Triumph Street Triple R

Août 2010 Je déteste cette moto... parce qu'elle me donne le goût de m'en procurer une! Heille c'est à peine 10 000$, un vrai deal. Le moteur est plein de couple et caractériel; vraiment agréable à solliciter. C'est dûr de ne pas toujours chercher à accélérer juste pour l'entendre. Freins puissants, direction légère, moto agile, position relevée. Vraiment, un petit bijou, courrez chez votre concessionnaire en acheter une.

Kymco Quannon 150

Août 2010 C'est supposé être un rival de la CBR125R. C'est juste une merde. C'est préhistorique; les freins sont quasi-absents, la direction est "lourde" et ne coopère pas, les suspensions hyper molasses, l'ergonomie (pour la piste en tout cas) horrible, etc... Est-ce qu'il reste des qualités? Euh... est pas cher?

Honda CBR125R

Août 2010 Une journée de piste sur cette moto c'est un peu comme une partie de chasse avec un tire-pois! Rigolo. Maniabilité de vélo, format de vélo. T'as beau tourner la poignée... rien ne se passe. J'ai vu 111 km/h au bout du grand droit. Ou-lala que je me suis fait peur! C'est un mono alors faut pas trop en demander. N'empêche que j'en prend un n'importe quand avant le Kymco les yeux fermés.

BMW R1200RT

Août 2010 Oui, elle est grosse. Mais elle sait bouger. J'ai fait quelques tours de piste avec -oui, oui, de la piste!- et elle tournait sur un 10 cents, les freins sont hyper puissants, le moteur bourré de caractère. La douceur qui se dégage de l'ensemble est tout à fait à la hauteur de la réputation du constructeur.