BMW K1300S

Juin 2009 Le monstre sacré de BMW. J'en aurais voulu longtemps à mon boss si je n'avais pas pu la tester celle-là. La grosse classe. Un son lourd accompagne les accélérations démentes. Centre d'information hyper complet. Bonne maniabilité, bien qu'une peu lente à réagir. Au moment où je me suis enfin engagé sur l'autoroute mon coeur s'est mis à débattre, sachant de quoi la K1300S et ses 175 chevaux sont capables et sachant que, moi, je n'allais pas être capable de me contrôler longtemps. Long et stable, très stable. Quoique lorsque je me suis catapulté pour tenter de briser mon record de vitesse personnelle et que la moto a volé sur la mauvaise chaussée en initiant un début de guidonnage à environ 245 km/h j'ai trouvé sa stabilité plutôt perfectible... J'ai renoncé à l'expérience rendu à 268 km/h, préférant la vie à la page A3 de La Presse.

Buell XB12XT Ulysses

Juin 2009 Weird, vraiment. Ça tremble comme pas possible à l'arrêt et ça sonne vachement faux. Comme un gros camion. Pour cause c'est un moteur de Harley là-dedans. Ça a le mérite d'être différent. Très différent. Avec une accélération forte on initie un début de guidonnage. Il faut donc rester sur ses gardes. Coupleux à mort. Parlant de mort... le moteur dégage une chaleur insoutenable du côté droit. Même si elle n'est pas faite pour ce genre d'usage je l'ai fait tourné pendant environ une centaine de kilomètres sur la piste de St-Eustache. Très amusant mais un peu hors contexte.

Yamaha FZ6R

Juin 2009 Elle est basse, elle est relativement confortable, elle livre une puissance somme toute modeste pour une moto de 600cc de l'année; c'est une moto de fille! Mais je dois avouer que je l'aime bien cette moto de gonzesse. Évidemment vu que c'est un 4-en-ligne il n'y a pas de caractère et on croirait conduite une cafetière sur les speeds... C'est un peu creux en bas mais ça reste possible de faire de la ville sans trop s'écoeurer. Très agile dû au faible poids.

Honda SH150

Juin 2009 C'est un scooter de 150cc passablement laid. Assez puissant pour aller sur l'autoroute et pratique avec son top-case. La sensation est celle d'une petit scooter boosté avec un plus gros moteur. Le position reste assez ramassée et il faut frachement pencher la tête pour voir le tableau de bord. Mais qu'est-ce qu'il est mooooche!