BMW S1000XR

 16 juillet 2024 Une bonne suspension qui gomme relativement bien les désastres de la route. À 170 ch ça tire très fort des mi-régimes vers le haut. Comme le moteur ne montre aucun essouflement à l'approche de la zone rouge, je me suis ramassé dans le cutoff à chaque fois que j'y ai été un peu fort. Le shifter électronique est tout simplement le meilleur que j'ai jamais essayé. Super doux et précis. La selle était étonnement surprenante. J'avais le package "M" donc, je ne sais pas si la version régulière a la même. Petit bémol au niveau de la souplesse à bas régime. À 3000 tr/min, je m'attendais à ce que la moto décolle en 3e et ça a pris un temps avant qu'il ne se passe vraiment quelque chose. Comme c'est un 4 en ligne, c'est un peu prévisible, j'imagine. 

BMW R1300GS

 Juin 2024 Je crois que c'est une erreur de style d'avoir changé l'optique. Bourrée de technologie. En haut de 25 km/h, par exemple, la suspension se soulève! La passagère l'a trouvé très confortable à l'exception d'un appui impossible sur le réservoir. Moteur doux et gutural. Si vous décidez d'ouvrir (même si ce n'est pas son esprit) les 145ch promettent de sérieuses accélérations. J'ai trouvé la conduite avec passagère un peu délicate à cause d'un très léger à-coup à l'ouverture et la fermeture des gaz. 

 

KTM 1390 Super Duke R Evo

 Mai 2024 Je pense qu'ils vont commencé à être à court d'imagination pour ajouter des termes dans la nomenclature de cette bête. C'est une évolution de la dernière version. Gros moteur, vibration dans les peds, position relevée. Elle est exactement ce qu'elle annonce. J'ai trouvé le freinage avant juste "correct" alors que celui arrière était particulièrement efficace.