Ducati Diavel Carbon

Juin 2011 Dans le genre différent qui réveille c'est dur à battre. Y a 162 ch là-dedans pis les pipes sont pas subtiles pour 2 cents. Comme on les aime quoi! Vraiment assis dedans plutôt que dessus. Bon frein, super accélération. Pas trop cogneux pour une italienne. Mais la suspension arrière: ou-làlà bobo.

Triumph XC 800

Juin 2011 J'attendais beaucoup de cette moto. Parce que la seule autre Triumph que je connaissais (la Street Triple) était 10/10. Malheureusement le moteur de la XC manque de punch et de présence. Un bruit dû à une mauvais préparation rendait l'utilisation franchement pénible. Le frein avant est à peine suffisant. Les suspensions font du bon boulot sur nos routes défoncées et l'effort pour la placer sur l'angle est presque nulle grâce au large guidon. J'ai eu un peu de difficulté sur l'autoroute avec le rapport hauteur du guidon/éloignement du guidon/espacement du guidon. Le pare-brise fait un peu de turbulence (comme beaucoup d'autres motos en passant) et la transmission n'est pas très précise. On dirait un monstre mais ce n'est pas si chaotique que ça. Ça reste décent comme moto mais c'est loin d'être ce que ça devrait être et ça, c'est impardonnable.

BMW R1200R

Juin 2011 Ça fesait un bout que le boss me parlait de cette moto qui avait l'air de rien mais qui était bourrée de talent. Il avait raison. Elle est vraiment géniale. Le moteur est un communicatif boxer; faut savoir aimer. La partie cycle est solide comme un train et c'est possible d'aller passablement vite avec elle en ligne droite comme en courbe. Les freins sont hyper puissants. En standard qu'elle est le pilote doit s'attendre à une bonne dose de vent sur l'autoroute mais ce dernier est sans turbulence. Avec une bonne selle et une position de conduite pour être humain ça en fait une très bonne moto.